2010年中國汽車流通行業(yè)年會日前在杭州舉行,。年會發(fā)布了2010年經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果,、乘用車保值率《中國二手車價格指導(dǎo)手冊》以及年度行業(yè)各項評比結(jié)果。在本次年會上,，相關(guān)專家指出,，2011年我國車市將面臨新的挑戰(zhàn)，乘用車市場將由第一高速增長期轉(zhuǎn)入第二高速增長期,，潛在的增長將由25%調(diào)整到15%,，增勢將有所回落。
2011年車市將面臨新挑戰(zhàn)
中國汽車流通協(xié)會會長何黎明在年會上指出,，1至10月,，我國汽車銷售1000多萬輛，為GDP增長作出了很大的貢獻(xiàn),。中國汽車市場已經(jīng)成為全球最具增長潛力的重要市場,。
何黎明說，汽車流通行業(yè)也進(jìn)入一個快速發(fā)展的新時期,，汽車銷售,、二手車交易、維修服務(wù),、報廢,、回收等流通服務(wù)鏈已經(jīng)形成。經(jīng)銷商,、企業(yè)集團大批涌現(xiàn),，二手車交易日趨規(guī)范，有形市場功能升級,，上市企業(yè)也逐步增多,，一個龐大的被國家賦予新類型的現(xiàn)代營銷服務(wù)業(yè)體系正在建立和不斷完善。
2011年汽車市場是否繼續(xù)高位增長,，國家的汽車流通政策是否有變化,，對此我們要保持清醒的頭腦。一方面我們要看到金融危機后的全球經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢,，后金融危機時期的經(jīng)濟形勢依然嚴(yán)峻,，有諸多不確定因素,，就全球汽車產(chǎn)業(yè)而言,，還沒有完全走出金融危機所帶來的陰影,。另一方面中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場的崛起，在很大程度上是國家為了應(yīng)對金融危機出臺一系列強有力的政策推動的結(jié)果,，正是這些政策效力的釋放,，成為支撐中國汽車市場高速增長的重要因素。從長遠(yuǎn)來看,，中國車市今后將面臨新的挑戰(zhàn),。
2010年經(jīng)銷商滿意度略低于去年
中國流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進(jìn)軍發(fā)布了《汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果》。2010年滿意度是77.2分,，較2009年的77.8分略有降低,。
沈進(jìn)軍說，在2010年經(jīng)銷商滿意度調(diào)查中,，共訪問了近千家經(jīng)銷商,，回收有效問卷801份，覆蓋了全國七大區(qū)域,，31個省,、市、自治區(qū),，調(diào)查涵蓋的品牌有74個,，商務(wù)車也納入了調(diào)查范圍。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在經(jīng)營狀況上,，有接近68%的經(jīng)銷商處在盈利狀態(tài)，還有一部分處于虧損,。在虧損的經(jīng)銷商里面,，經(jīng)營自主品牌的相對多一些，經(jīng)營合資品牌的要少一些,。經(jīng)營五年以上的店盈利面達(dá)到77.3%,，經(jīng)營三到五年的盈利面為60.1%，經(jīng)營三年以下的店盈虧面幾乎是一半對一半,。
2010年經(jīng)銷商滿意度優(yōu)秀品牌主要有上汽通用五菱,、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)本田,、一汽大眾、長安汽車,、一汽奧迪等,。
車市庫存應(yīng)保持在合理水平
中國汽車流通協(xié)會會員部主任宋濤說，7月開始我們通過抽樣調(diào)查，建立了汽車銷售庫存預(yù)警體系,，以監(jiān)控流動性風(fēng)險,，及時反映市場產(chǎn)銷波動，為相關(guān)部門提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù),。
庫存指數(shù)的調(diào)查對象主要為：上海大眾,、上海通用、一汽大眾,、一汽轎車,、一汽豐田等。調(diào)查范圍選取了有代表性的全國487家4S店,，其中華北地區(qū)151家,、華東地區(qū)102家、華南43家,、東北63家,、中南39家、西北85家,。
7月份庫存統(tǒng)計指數(shù)較高的有：北京奔馳,、華辰寶馬。8月份庫存統(tǒng)計指數(shù)較高的前三名分別是吉利,、北京奔馳和華辰寶馬,。9月份庫存統(tǒng)計指數(shù)較高的前三名分別為吉利、廣汽本田,、北京奔馳,。10月份庫存統(tǒng)計指數(shù)較高的是華辰寶馬、奇瑞,、一汽豐田,、東風(fēng)標(biāo)志、上海大眾,、一汽轎車,、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利等,。
時值年底,，我們希望通過庫存預(yù)警指數(shù)的發(fā)布，使廠家和經(jīng)銷商的庫存保持在合理水平上,。
乘用車市場將轉(zhuǎn)入第二高速增長期
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明說,，未來我國乘用車市場將由第一高速增長期轉(zhuǎn)入第二高速增長期，潛在的增長將由25%調(diào)整到15%,。
第一個高速增長期從千人五輛車到20輛車,，是發(fā)展最快的一個時期,。一般來講持續(xù)的時間在五年左右，年均增長率在30%,。第二個高速增長期持續(xù)的時間更長一些,，大概是10年，年均增長率在20%,。一般從千人20輛開始起步，到千人100輛結(jié)束,。
日本汽車市場的發(fā)展,，比我們早了40年，第一個高速增長期是在1960年到1964年,，五年的時間,，年均增長率在35.8%。第二個高速增長期是1965年到1973年,，年均增長率在22.2%,。韓國的第一個高速增長期是從1981年到1985年，也是五年的時間,，年均增長率在25%,。第二個高速增長期是1986年到1997年，12年的時間,，年均增長20%,。
未來我國汽車市場熱點將逐步向二三線市場轉(zhuǎn)移，三線城市占全國市場的份額每年都將提高,。