|
如果本周國際原油均價不跌破每桶82美元的話,，那么國內(nèi)成品油價11月25日有望出現(xiàn)一次調(diào)價節(jié)點,。
據(jù)息旺能源監(jiān)測，截至11月22日，國際三地(布倫特/迪拜/辛塔)原油加權(quán)均價變化率已經(jīng)達(dá)到4.5%,，突破4%的調(diào)價紅線，但最終還要看國際油價未來幾日的走勢,。
除了國際油價走勢,，政策因素將是國內(nèi)油價本周是否上調(diào)的另一大不確定因素。目前,，國內(nèi)面臨較大通脹壓力,，國務(wù)院已經(jīng)要求有關(guān)部委和地方政府積極采取措施穩(wěn)定物價，若此時上調(diào)成品油零售價格,，對管理通脹預(yù)期較為不利,，有悖政府意愿。
因此,，即使本周出現(xiàn)調(diào)價節(jié)點,，成品油零售價格也未必會及時調(diào)整，有可能被推遲,；即使成品油零售價格及時調(diào)整,，調(diào)幅也未必足額調(diào)整，有可能被壓低,。從2009年的經(jīng)驗來看,，國內(nèi)油價推遲調(diào)整或調(diào)整不到位的情況發(fā)生過多次，不足為奇,。
問題在于,，如果國內(nèi)油價未能及時調(diào)整，則無助于緩解多個省市蔓延的“柴油荒”,。眼下柴油出現(xiàn)“批零倒掛”即反映了經(jīng)營者預(yù)期后期要漲價,，不排除其囤油惜售的可能,。一旦油價上調(diào)預(yù)期落空，其供油積極性恐怕更低,，從而加劇“柴油荒”,。
這就是下一次國內(nèi)油價調(diào)整所面臨的“兩難”局面：調(diào)，擔(dān)心不利于物價穩(wěn)定,；不調(diào),，擔(dān)心供油積極性更低。調(diào)與不調(diào),，有待抉擇,。
當(dāng)然，也不能過分夸大油價上調(diào)對“柴油荒”的緩解作用,。實際上,，即使國內(nèi)油價上調(diào)，調(diào)整幅度也可能僅在每噸200元左右,，相比每噸600多元的“批零倒掛”,，并不能從根本上解決“柴油荒”問題。
可資例證的是,，上一次(10月26日)汽,、柴油價格每噸分別提高230元和220元，并未給市場帶來“鎮(zhèn)定”作用,，也未改變市場上柴油資源緊張的局面,。息旺能源的數(shù)據(jù)顯示，11月18日,，全國柴油批發(fā)均價為每噸8128元,，比全國零售均價仍高出約600元，“批零倒掛”依然嚴(yán)重,。
看來,，在旺盛的需求面前，解決“柴油荒”的治本之策還是要加大供應(yīng),。目前，中石油,、中石化正在調(diào)配資源,，加大柴油供應(yīng)，全力保證市場穩(wěn)定,，包括從國際市場進口柴油,。有消息稱，兩大石油公司首批共11.5萬噸的進口柴油已經(jīng)到位,，后續(xù)還有36.5萬噸的進口柴油將抵達(dá)國內(nèi),。
一般而言,，進入12月份后，柴油需求相比10月和11月會有所下降,，特別是來年的一二月更是柴油需求的傳統(tǒng)淡季,，相信供需矛盾會隨著時間的推移逐漸緩解。不過,，短期內(nèi)柴油供應(yīng)緊張局面仍不會有立竿見影的改善,，“柴油荒”或?qū)⒕S持一段時間，而市場資源出現(xiàn)真正的寬松則可能要到今年底直至明年初,。
|