本報15日刊發(fā)《防“石油魔咒”：中國天然氣面臨增長困局》一稿，對今冬天然氣供應(yīng)可能出現(xiàn)氣荒現(xiàn)象進(jìn)行了剖析,。該文在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)民對最近油荒,、氣荒的爭論。
氣荒與壟斷企業(yè)有關(guān)
網(wǎng)民“中國農(nóng)民楊濤”說,，全國大鬧氣荒,，原因并不得而知,，各有各的理由。有行業(yè)人士分析認(rèn)為,，是國內(nèi)中石化等行業(yè)巨頭坐地起價,，“川氣東送”項目出現(xiàn)停滯，一定程度加劇了“氣荒”——而停滯是因為與下游用戶在購銷協(xié)議上談判進(jìn)展緩慢,。其真實原因是石油巨頭覬覦市場供應(yīng)緊張的有利時機(jī)以獲得更高的市場價格,。事實上，近段時間以來,，國內(nèi)天然氣巨頭認(rèn)為目前價格不合理,，要求進(jìn)行天然氣價格體制改革的呼聲已經(jīng)越來越高。
他說,，對于中石化,、中石油來說，目前在盡快擴(kuò)大天然氣供應(yīng)上并不很積極,，這實際上是在與市場博弈,。因為石油巨頭在簽訂供應(yīng)協(xié)議時有話語權(quán)。根據(jù)中石化原計劃,，“川氣東送”今年9月份就要實現(xiàn)局部通氣,，年底全線貫通。然而,，到目前為止,，中石化仍然未與下游燃?xì)夤竞炗嗁忎N協(xié)議。就連中石化內(nèi)部人士都坦言,，購銷協(xié)議的簽訂不是什么問題,，最關(guān)鍵的一點還是價格問題。如果價格不理順,，相關(guān)單位發(fā)展天然氣的積極性就不會很高,。
他認(rèn)為，全國出現(xiàn)氣荒與企業(yè)壟斷有密不可分的關(guān)系,，要從根本上解決問題必須引入公平的競爭機(jī)制,，加大天然氣開發(fā)利用，打破壟斷經(jīng)營的局面,，否則,，中國的氣荒不但不能徹底從根本上解決反而會導(dǎo)致百姓一直叫苦的尷尬局面。
“柴油荒”倒逼體制之弊
網(wǎng)民“馬光遠(yuǎn)”指出,，自十月份以來蔓延全國的“柴油荒”至今沒有緩和的跡象,，而對于引發(fā)“柴油荒”的原因，無論是拉閘限電說,，還是天氣說,，檢修說,，以及供需失衡說等等，很顯然都無法解釋在目前的情況下引發(fā)的這種史無前例的惶恐,。
他說,，目前沒有十足的證據(jù)證明這次油荒完全是兩大石油巨頭聯(lián)手導(dǎo)演的逼宮的大戲，但很顯然,，一些明顯的疑問并沒有得到兩大石油巨頭的回應(yīng)：其一,，從供需而言，我國的柴油供需矛盾并不緊張,，而且今年1到9月份產(chǎn)量增長明顯,，為什么出現(xiàn)如此巨大的缺口，柴油去了哪里,？其二,，既然每年的8月份到年底，都是柴油消費的旺季,，為什么煉油企業(yè)選擇在這個時候“不約而同”地停產(chǎn)檢修,；其三，在柴油荒在全國蔓延之時,，為什么我國在第三季度還大量出口柴油,，海關(guān)的數(shù)字也顯示，今年1至10月成品油出口量同比增19.8%至2290萬噸,，其中10月出口量依舊高達(dá)188萬噸,，在國內(nèi)出現(xiàn)短缺的情況下，為什么還要大量出口成品油,？
他指出,，一而再，再而三的“柴油荒”等,，的確在倒逼石油等壟斷領(lǐng)域的改革進(jìn)程,，如果不破釜沉舟，推進(jìn)成品油生產(chǎn),、銷售和價格機(jī)制的真正市場化改革,，遲早有一天,，壟斷巨頭將制造駭人聽聞的短缺的人禍,。既然國家對煉油企業(yè)每年給予巨額的補(bǔ)貼，既然幾大石油巨頭牢牢將成品油的生產(chǎn)壟斷在自己的手里,，卻又不能保證供應(yīng),，那就應(yīng)該追究他們的責(zé)任。
需要政府站出來
網(wǎng)民“不執(zhí)著”認(rèn)為,，氣荒,、油荒的發(fā)生,，決不是孤立的，而是與其上下游產(chǎn)業(yè)乃至與去年的寬松貨幣政策有著密不可分的關(guān)系,。由于市場流動性過剩,，造成了大量富余資金在農(nóng)產(chǎn)品上興風(fēng)作浪，把農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)作金融商品來投機(jī)炒作,。政府現(xiàn)在一定要運用其手握的豐富行政資源,，嚴(yán)厲打擊投機(jī)炒作勢力，當(dāng)某種農(nóng)產(chǎn)品價格出現(xiàn)暴漲的時候,，政府一定要利用自己的物資儲備來調(diào)整市場供應(yīng),，打亂炒作者的部署，有效平抑物價,，否則就會危害整個產(chǎn)業(yè)鏈乃至中國的經(jīng)濟(jì),。