昨日（10月25日）晚間，因重大事項(xiàng)停牌的中國(guó)鐵建引爆了一枚重磅炸彈,。公司在海外的巨額工程項(xiàng)目面臨高達(dá)41.53億元的虧損,。值得注意的是，中國(guó)鐵建2009年的凈利潤(rùn)為65.99億元,，如果上述虧損金額坐實(shí),，將對(duì)其2010年業(yè)績(jī)構(gòu)成重大影響。
目前,，中國(guó)鐵建已經(jīng)就虧損索賠一事與業(yè)主協(xié)商,，但尚未達(dá)成一致。
工程數(shù)量增加導(dǎo)致巨虧
根據(jù)公告,，中國(guó)鐵建承包的“沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目”的巨虧源于實(shí)際工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程量大幅增加,。
中國(guó)鐵建表示，由于該項(xiàng)目采用EPC+O&M總承包模式,，項(xiàng)目簽約時(shí)只有概念設(shè)計(jì),，而在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，實(shí)際工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程數(shù)量大幅度增加,，再加上業(yè)主對(duì)該項(xiàng)目的2010年運(yùn)能需求較合同規(guī)定大幅提升,、業(yè)主負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴(yán)重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調(diào)整等因素,，導(dǎo)致項(xiàng)目工作量和成本投入大幅增加,，計(jì)劃工期出現(xiàn)階段性延誤。
由于該項(xiàng)目社會(huì)影響重大且受到兩國(guó)政府高度關(guān)注,，為確保工期進(jìn)度,，公司下半年投入了大量人力、物力和財(cái)力,，確保了項(xiàng)目主體工程按期完工,，滿足了業(yè)主有關(guān)2010年11月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的要求。在此背景下,，導(dǎo)致了合同預(yù)計(jì)總成本大幅增加。原本預(yù)計(jì)的截至2010年9月30日合同總收入人民幣120.70億元,，而實(shí)際預(yù)計(jì)總成本為160.69億元,，再加上財(cái)務(wù)費(fèi)用1.54億元，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)虧損41.53億元,。
巨虧背后警示真空
根據(jù)公告,，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱了了2009年2月12日，中國(guó)鐵建發(fā)布的《新簽海外重大合同公告》。公告顯示,，2009年2月10日,，中國(guó)鐵建與沙特阿拉伯王國(guó)城鄉(xiāng)事務(wù)部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌合同》，施工工期約22個(gè)月,，計(jì)劃2010年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。合同總金額折合人民幣約121億元，約占公司2007年?duì)I業(yè)收入的6.81%,。
值得注意的是,，在整篇公告中，中國(guó)鐵建并沒(méi)有對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)予以提示,，并且直到昨日公告前,，也未見(jiàn)任何關(guān)于該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)警示。就在2009年年報(bào)中,，中國(guó)鐵建還將該項(xiàng)目作為典型案例予以大肆宣傳：“沙特麥加地鐵項(xiàng)目是中沙兩國(guó)的標(biāo)志性項(xiàng)目,，工期之緊迫、任務(wù)之繁重,、環(huán)境之復(fù)雜前所未有,。在各方共同努力下，土建施工取得重大突破,，大部分工期節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃要求快速推進(jìn),。”
昨晚中國(guó)鐵建表示,，按2010年9月30日的匯率折算,，該項(xiàng)目總的虧損額預(yù)計(jì)約為41.53億元，這將對(duì)以公司第三季度利潤(rùn)造成重大影響,。如果不能于2010年年報(bào)前就變更及索賠事宜獲得業(yè)主的批準(zhǔn),，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)也將對(duì)公司2010年利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),，2009年中國(guó)鐵建的凈利潤(rùn)為65.99億元,，2010年上半年的凈利潤(rùn)為33.78億元。虧損41.53億元極有可能造成公司今年前三季度虧損,。