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杭州這幾年變化真大,。群眾都看在眼里,，記在心里。比如說西湖變漂亮了,，公交站牌變現(xiàn)代了,，一出門就有公共自行車騎了。都對,。當然,，馬路上的私家車也越來越多了。馬路上的擁堵狀況也越來越厲害了,。
記住這一條很重要,。有一個周五的晚上，我抱著僥幸心理,，想出去聚個小會,，吃頓便飯，結(jié)果硬生生在路上折騰了2個小時,，從此以后,，在晚5點至晚8點的這段黃金時間一概閉門不出。
交通擁堵是個老問題了,，而且它還在不斷地發(fā)展中,。駕校里人頭攢動,，賣車的喜笑顏開，意味著源源不斷的“鐵包肉”大軍開赴前線,，這種趨勢,，油價漲個幾美元根本擋不住。目前杭州市區(qū)的機動車保有量已達50多萬輛,，2009年一年就新增10萬輛,，每天有約300輛新車上路，相對于爆發(fā)式增長的私家車來說,，城區(qū)新建道路面積的增加真的只是小敲小打,，小修小補，既然如此,，焉能不堵,？
這兩天，省兩會正在開,。建議和意見正在提,。有一位委員遞交了一份《以一攬子方案解決我省市區(qū)交通堵塞問題》的建議，要求按公交月票價對每輛私家車分別收取道路擁堵費及污染空氣費,。
擁堵費,，總有人惦記著啊,！2006年就有過一場關(guān)于杭州征收交通擁堵費的爭議,，當時認為這個做法太超前，于是擱下不提,。去年杭州下發(fā)1.5萬份停車難調(diào)查問卷,，問的問題里就包括關(guān)于征收交通擁堵費的意見。
今兒個這收費風(fēng)聲又起,，可見杭州的交通狀況實在是到了忍了又忍,、忍無可忍的地步。然而這一鍋亂粥添把收費的柴火就能煮熟了嗎,？
這個不見得是確定一定以及肯定的事,。每個月收費50元，能減少私家車的供應(yīng)嗎,？肯定不能,。有誰會為這區(qū)區(qū)50元打消提車的念頭？當然你要是每買一輛車就課以100%的重稅,，效果就相當明顯了，可是這與國家的產(chǎn)業(yè)政策,、與鼓勵消費的大勢不符�,�,！
如果真要收費的話，路上開的有公家車,，有私家車,，私家車要收費，公家車又該如何呢,？何況就造成交通擁堵的責(zé)任主體來說,，私家車有責(zé)任，公家車有責(zé)任,，政府就沒有責(zé)任了嗎,？
再往深里面掰扯，買私家車固然有改善生活型的,，又何嘗沒有被生活所迫的,。住得遠，上班不方便,，為啥不方便,，公共交通沒做好，地鐵猶在建設(shè),，公交班次少,，不買車能行嗎？
交通擁堵不是收個錢就能解決的事,。把該做的都做了,，完善便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)搭好了，市區(qū)里的私家車自然就少了,。誰想堵在路上陪著時光緩緩流淌�,。� |