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這些年的春節(jié)，總有兩件事牽動(dòng)全國(guó)人民的心：一個(gè)春運(yùn),，一個(gè)春晚,。前一個(gè)是讓人糟心的事，后一個(gè)是讓人鬧心的事,。
有這兩件折騰人的事,，奧巴馬“登基大典”這樣的國(guó)際新聞，對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō),，吸引力也大打折扣。當(dāng)下很多國(guó)人對(duì)能否買到回家車票,，或是趙本山小品給“槍斃”了沒有的關(guān)心,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出對(duì)所謂重要新聞的關(guān)注度。因此,，這兩天,，我們《北京論語(yǔ)》的幾個(gè)編輯，在商量春節(jié)7天的選題時(shí),，也議論到這幾天的評(píng)論以“祥和喜慶”為基調(diào)最好,，一些沉重的話題留待節(jié)后再說(shuō),。我們總不能看著那么多人糟心、鬧心,，再扯點(diǎn)堵心的話題,。
可是，東航,、國(guó)航,、上航等幾家航空公司大概不是這么考慮問(wèn)題。眼瞅著喜慶的節(jié)日一天比一天臨近了,，反而忙不迭地向全國(guó)人民報(bào)告壞消息,。1月12日，東航報(bào)告2008年全年在燃油套期保值上虧損62億元,。17日,，國(guó)航緊隨其后報(bào)告截至去年12月31日，在燃油套期保值上虧損68億元,。上航昨天報(bào)告去年預(yù)虧8億元,，其中燃油套期保值虧損約為1.7億元。虧就虧了吧,，從來(lái)也沒有人能夠追問(wèn)你們虧損的責(zé)任,，而且還要給你們大把的補(bǔ)貼，東航給了70個(gè)億,，國(guó)航還不給個(gè)百八十億,？干嗎非趕在年前把爛賬都報(bào)出來(lái)，留在年后再說(shuō)爛賬還能跑了嗎,？這是讓我百思不得其解的問(wèn)題之一,。
問(wèn)題之二是東航、國(guó)航在燃油套期保值的投機(jī)上虧損130億元,，似乎沒見到民航局吭聲,。相反，民航公司賣點(diǎn)打折票,，民航主管部門急忙表態(tài),，要限制最低票價(jià)，嚴(yán)禁超低價(jià)打折,。跑到外邊投機(jī)虧損多大都是正常的,，在國(guó)內(nèi)打折給消費(fèi)者讓點(diǎn)利，便宜給自己人一點(diǎn),，怎么就急赤白臉的,，有這個(gè)必要嗎？
中國(guó)的運(yùn)輸大市場(chǎng),，大概是全世界最大的市場(chǎng),，尤以春運(yùn)市場(chǎng)為世界之最,。今年春運(yùn)全國(guó)客流量將突破23億人次，同比增加3.5%,。其中道路旅客運(yùn)輸量將達(dá)到20.7億人次,。其余為鐵路、民航運(yùn)輸,。目前,，民航每天安排航班4000多個(gè)，提供座位數(shù)為70多萬(wàn)個(gè),。據(jù)預(yù)測(cè),，今年民航春運(yùn)旅客量可達(dá)2420萬(wàn)人次。我們有這么大的客流量,，鐵路又是一票難求,，本來(lái)是給航空業(yè)提供一個(gè)賺錢的大機(jī)會(huì)，怎么還會(huì)搞得那么大虧損呢,？這是令人不解的第三個(gè)問(wèn)題,。
中國(guó)的鐵路、民航運(yùn)輸業(yè),，比道路運(yùn)輸業(yè)更為壟斷,，改革開放30年的發(fā)展也相對(duì)最為緩慢。如果把民航與鐵路進(jìn)行比較,，鐵路的壟斷性經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)直就是鐵板一塊,，針插不進(jìn)，水潑不透,。據(jù)資料顯示,，我國(guó)目前有42家航空公司，形成以國(guó)有三大航空公司為主,，區(qū)域地方性航空公司為輔,，新興外資、民營(yíng)航空公司為補(bǔ)充的航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu),。由此觀之,，航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)當(dāng)比道路運(yùn)輸業(yè)弱很多，又比鐵路運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)很多,。但是,，實(shí)際上，我國(guó)的廉價(jià)航空市場(chǎng)一直沒有得到扶持和發(fā)展,，民營(yíng)航空公司始終處于“弱勢(shì)群體”。我們能否給民營(yíng)航空公司一些貸款或補(bǔ)貼,，把航空運(yùn)輸市場(chǎng)搞大一些,，既能夠讓更多的中國(guó)人坐上飛機(jī),，又拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)就業(yè)呢,？這個(gè)問(wèn)題遲早要解決,，晚解決不如早解決。當(dāng)然,，一切都要放到節(jié)后解決,。 |