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汽車上路分單雙號(hào),，大概要蔚然成風(fēng)了,。
北京開奧運(yùn)，實(shí)行了單雙號(hào)限行,。奧運(yùn)開完了,，限行也取消了，中間雖有把單雙號(hào)限行搞成“長效機(jī)制”的提議，但沒有成為定案,。
但單雙號(hào)限行畢竟已經(jīng)啟發(fā)了一些城市的思維,。有了節(jié)會(huì)就限行,，這是照樣學(xué)樣,；沒有節(jié)會(huì)也要限行,，這就把北京未竟的“長效機(jī)制”之議落到實(shí)處了,。剛看到消息說,，昆明就擬實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行,。
我不知道昆明與北京之間，有什么可以“效仿”的。北京的機(jī)動(dòng)車有400萬輛,，昆明的機(jī)動(dòng)車是35萬多輛，而且北京也沒有把限行搞成“長效機(jī)制”啊,。
堵塞是不方便的,，限行也是不方便的,，但是否有不限行也不嚴(yán)重堵塞的辦法呢？如果有,，我相信一定會(huì)比限行治堵塞的辦法要費(fèi)腦筋得多，限行治堵,，優(yōu)點(diǎn)就是不費(fèi)腦筋,。把簡便留給管理,，把麻煩留給大家,，好。
一位新華社記者寫到，前年德國辦世界杯,，全歐球迷駕車去觀賽,，沒有限行和管制，用23種各國語言實(shí)時(shí)報(bào)告路面交通實(shí)況，幾百萬輛汽車涌到一兩個(gè)城市里,，沒有大的擁堵,。我不知這是不是要效仿一下,，可能效仿起來勞神費(fèi)力一些吧,，勞神費(fèi)力，智者不取,。
還有一個(gè)治堵的辦法,，叫“公交優(yōu)先”,。據(jù)說這也是國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，原來如果沒有國際經(jīng)驗(yàn)在,，我們是連城市公共交通要優(yōu)先都不敢肯定的,。但說是優(yōu)先，又不知優(yōu)先在哪里,。數(shù)據(jù)說,，市民出行選擇公共交通的比例,，在倫敦、巴黎,、紐約均在70%左右,，東京更是高達(dá)87%，而中國不到20%,。北京算是公交最好的了,，靠單雙號(hào)限行幫忙，奧運(yùn)期間市民出門選擇公交比例也未達(dá)一半,。
我看到的情況,，似乎不是“公交優(yōu)先”，而是“公車優(yōu)先”,。哪個(gè)地方,，都是公車奔涌，不僅要買車養(yǎng)人,，還能來往自如,。有數(shù)據(jù)說，北京限行期間,，上路車差不多少了110萬輛,，交通減壓28%。單號(hào)雙號(hào)，各占一半吧,，為什么道路減壓離50%這么遠(yuǎn),，想想公車有多少吧。
說到公車,，又有一個(gè)共識(shí),，叫“公車改革”。這是中國所有,，很多國家所無的一個(gè)課題,，因?yàn)槭澜缟虾芏鄧遥瑥膩砭蜎]有很多的公車,，因而也不必有一場“公車改革運(yùn)動(dòng)”,。在我們這里，卻是需要的,，因?yàn)楣囂嗔�,。我還不能用“多到不能再多”，因?yàn)檫�有無數(shù)的配車缺口因?yàn)椤肮ぷ餍枰倍嬖�,，永遠(yuǎn)不可能知道公車到底需要多少萬輛才算夠用,。
說是要改，公車卻是越改越多,，直到前不久各地紛紛下文,，近乎一刀切地暫停新購公車。我不知道這個(gè)“就地臥倒”的暫停,，能夠延續(xù)多長時(shí)間,。我也不知道在“公車優(yōu)先”與“公交優(yōu)先”之間最后的選擇將會(huì)是什么。
我看到大家都在為交通擁堵而頭疼,，看到限行將私車逼停路邊,，要優(yōu)先的公交仍然不能讓人作為出行的選擇，而要被改革的公車仍然增長并且通行道衢,。世界上有幾個(gè)地方是在限制行車的方向上改進(jìn)交通呢,，誰有材料說一說？我們的交通擁堵,，也是中國式擁堵，特色鮮明,，公交未能優(yōu)先,，公車數(shù)量驚人,。所以我們的治堵，也就成為中國式治堵。 |