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在中國,，用行政命令的方式,，可以很痛快淋漓地解決很多棘手問題。一個命令下來,，三下五除二,，快刀斬亂麻,，從短期看，幾乎沒有辦不成的事,。為了解決奧運會期間交通擁堵的問題,，行政當局采取了單雙號限行的行政強制辦法，從效果看,，的確立竿見影,，從限行起直到今天，一向被譏為“首堵”的北京,，還真就不太堵車了,。
新的問題來了,，為了維持這令人心情舒暢的一路暢通，是不是要把現(xiàn)行的做法,，長期堅持下去,？這兩天,，媒體一直在討論,。筆者也是深受塞車之苦的沒車一族，由于家離學校很遠,，時常有因堵車而耽誤上班的事情發(fā)生,。單雙號限行，對我個人而言,，只有好處,。但我依然認為，解決交通擁堵問題,，不應該采用行政命令的方式,，尤其不應該長時間用這種方式。道理很簡單,，因為這種做法,，是對市民中的某一部分人權利的剝奪。
有人認為,，單雙號限行,，無關權利，而是公共資源的合理分配,。沒錯,，跟行人和騎自行車的人比起來，同樣在路上行走,，開車的人的確所占的路面要多些,，但這并不意味著行人和開車人之間存在著資源分配的不公平。因為至少在理論上,，步行和開車只是一種選擇,。我們可以認為，開車的人也許要比步行者富有（當然也未必）,，但只要人們獲得財富的機會大致平等,，所謂資源分配的不公，就不存在,。如果事實上人們獲得財富的機會不平等,，那就是另外一個問題了。顯然,，這種不平等,，不能靠限制人家車輛上路找補回來,。事實上，就北京而言,，有車一族大多都是憑勞動吃飯的工薪階層,，沒有理由認為他們有車是占了誰的便宜。
單雙號限行,，等于是用行政命令的方式,，把有車人手里的車的使用權，砍掉了一半,。讓這些車一半時間閑置在家,，而所繳的保險以及養(yǎng)路費等費用不變，無疑是資源的巨大浪費和無謂消耗,。由此造成的損失,，誰來補償？為了開奧運會短期限行,，也許人們還可以理解,，但要把這種命令長期化，于法于理,，都說不通,。
交通擁堵，是現(xiàn)代化大都市的痼疾,，紐約,、巴黎、東京都害過這種病,。就目前來看,，要想緩解這種疾病，唯一的出路是發(fā)展以地鐵為主的公共交通,，在市區(qū)之內(nèi),，讓人們上班辦事，不要依靠私家車代步,。事實上,，如果北京的地鐵也發(fā)達到了跟這些國外都市一樣的地步，那么估計沒有多少頭腦清醒的人,，非得開私家車上班,。
我們國家的行政力量顯然十分強大，說極端點兒,，別說單雙號限行,，就是宣布不讓某個市區(qū)的人出門，也是做得到的,。但是,，這樣強大的行政力量,，不應該濫用。歷史的經(jīng)驗告訴我們,，用行政命令解決問題,，雖然見效快，但預后不佳,，往往會有后患,。而且政府為此付出的行政成本，隨著禁令的逐漸松弛,，要想維持禁令的原效果,，會越來越高。其實,，面對城市的交通擁堵，握有行政權力的政府,，最應該做的就是盡快建設以地鐵為主體的公共交通網(wǎng)絡,，而非下命令�,？梢越杩诙鄶�(shù)人的利益剝奪一部分人,，也就可以借口別的什么剝奪所有人。這樣的事情,，在我們歷史上曾經(jīng)發(fā)生過,，我們有理由希望不要再發(fā)生。
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